Drehmoment auf 1.100 Nm begrenzt Naturlich wurde bei Brabus der Hubraum des Zwolfenders von 5,5 Liter auf 6,3 Liter erhoht, eine Spezialkurbelwelle sowie neue Zylinderkopfe und Sportnockenwellen verbaut. Gro?ere Turbolader und eine optimierte Edelstahlabgasanlage bringen das 800 E V12 Cabriolet auf ein maximales Drehmoment von 1.420 Nm. Rein theoretisch, elektonisch ist das Drehmoment auf 1.100 Nm begrenzt.
Unbegrenzt ist indes die Hochstgeschwindigkeit. Hier soll das Brabus 800 E V12 Cabriolet satte 370 km/h erreichen. Doch der Reihe nach: Die 100-km/h-Marke fallt nach Brabus-Angaben nach 3,7 Sekunden, Tempo 200 nach 9,9 Sekunden und 300 Sachen sind nach 23,9 Sekunden erreicht. Fur die negative Beschleunigung ist eine Hochleistungsbremsanlage mit 380 x 37 Millimeter gro?en innenbelufteten und genuteten Stahlbremsscheiben vorne verbaut, an der Hinterachse messen die Bremsscheiben des Brabus 800 E V12 Cabriolets 360 x 28 Millimeter.
Ein einstellbares Gewindefahrwerk halt das Auto in der Spur, den Kontakt zur Stra?e gewahrleisten 19 Zoll gro?e Leichtmetallrader mit Reifen der Gro?e 265/30. Die Kotflugelaufsatze an der Hinterhand erlauben dort den Einsatz von 295/30er Bereifung und machen das Modell um 60 Millimeter breiter. Die Karosseriekomponenten wie Frontschurze und Kotflugel wurden fur das Modell im Windkanal neu entwickelt.
Roter Innenraum furs Eisdielen-Image Der Hingucker beim Brabus 800 E V12 Cabriolet, das in einer Kleinserie zum Stuckpreis von 478.000 Euro aufgelegt wird, ist der rote Innenraum. Hier hat die Tuning-Schmiede neben den ublichen Brabus-Insignien wie Lederlenkrad, Karbon-Intarsien und Sportsitze auch die Turseiten in roten Leder und Armaturentrager mit roten Nahten verziert. Des Weiteren reicht die Tachoskala bis 400 km/h - schlie?lich muss das Eisdielen-Image auch in diesen Spharen gewahrleistet sein.
